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• 直齒輪不會與螺旋齒輪嚙合正確
• 斜齒輪不僅要相互嚙合, 但一個必須是右撇子，而另一個必須左撇子
• 斜齒輪還必須在瀝青方面相同的齒結構，, 壓力角和螺旋角
• 螺旋角的角度穿過齒輪切割程度
• 傳動比為P.T.O的另一個重要部分. 手術. 該P.T.O. 變速比實際上可以修改所述發動機的運轉速度的P.T.O.驅動裝置的要求
• 正確P.T.O. 模型有必要的扭矩容量和運行速度最清楚滿足應用的需求
• 雖然上面給出的例子中的傳動比是 2 至 1, 在轉矩的變化是 1 至 2. 這是在通過將數H在從動齒輪到達: 12 ÷ 24 = 0.5 (1 至 2).
  假設發動機馬力 50 和小齒輪的轉速是 1000 每分鐘轉數 (每分鐘轉數).
  用於確定扭矩的公式為:

T =馬力X 5252 速度 (每分鐘轉數)/速度 (每分鐘轉數)

(SM) 50 X 5252 = 262.6 磅. FT. 扭力 / 1000

(LG) 50 X 5252 = 525.2 磅. FT. 扭力 / 500

注意:
然而，如果, 這種情況與大齒輪帶動小齒輪逆轉, 小齒輪旋轉，將兩倍於大齒輪一樣快, 但扭矩會旋轉的兩倍大齒輪一樣快, 但扭矩只會一半大.

取力器被用於許多應用. 從一個PTO受益常見的設備類型; 翻斗車, 自卸卡車, 桶/人叉車, 高空作業車, 消防救援車, 垃圾車, 真空吸盤車, 下水道清潔車, 水/產品泵車, 丙烷送貨車, 雪犁/自卸卡車, GRADALL挖掘機, 拖車多.

請小心，以確保支架不預載泵/ P.T.O. 安裝
最常見的動力輸出使用的是sidemounted PTO, 也有安裝到特定的傳輸的後部模型和分裂軸的PTO被安裝通過去除車輛的主傳動系的部.

後置式取力器通常被稱為中間取力器，但許多sidemounted取力器也通過在傳輸的中間齒輪驅動. 你可能會聽到人們提到側軸和後端中間的取力做出區別. 這些傳送類常見 4 而較大的車輛將會對PTO安裝規定.

通常有兩種孔徑, 一個在傳輸的每一側(一些較小的傳輸可以具有一個). 許多伊頓富勒變速器對底部的PTO孔徑 (向左偏移), 和一些艾里自動變速器有一個頂部孔.

您切爾西PTO可以通過電纜接合, 槓桿, 空氣壓力, 或液壓. 最近的PTO使用移位蓋組件內的小型電動機和液壓泵提供液壓動力，以接合PTO. 有許多可用於驅動軸連接或泵安裝各種輸出軸配置, 直接向PTO, 而沒有中間軸. 汽車工程師協會 (S.A.E.) 已建立標準的安裝面尺寸泵和取力器是由接受這些. 這些被稱為, 從最小到最大, 作為S.A.E. 一個, 乙, d, E和F

在直接安裝在液壓泵被直接安裝到PTO的輸出法蘭. 直接安裝是PTO的移動設備行業中最常見的類型. 一個目的是要警惕的時候直接安裝一個泵是所謂的條件 軸微動. 這是PTO和泵的軸花鍵快速磨損. 磨損是在其中兩個金屬表面接觸到彼此的地方明顯, 當兩個表面的相對彼此的微動磨損每個表面. 當直接安裝一個泵，你必須做到以下幾點:

1. 指定一個PTO輸出軸和安裝凸緣匹配那些泵的那.
2. 選擇正確的泵的旋轉相匹配的PTO輸出轉速或選擇所謂的雙向旋轉泵, 其趨向於具有相等大小的端口，因為任一可以是入口或出口.
3. 提供一種後泵支架，用於支撐所述泵的重量.

有時它是不可能直接安裝液壓泵, 需要泵，以使用遠程安裝方法連接. 在遠程安裝泵是從PTO遠離和動力從動力輸出通過使用動力傳動系統組件. 不推薦使用實心軸系，因為它不能平衡和可振動. 這導致損壞的PTO和泵的軸封. 均衡, 管組件設計，以滿足速度, 該應用的扭矩和功率的要求是最好的選擇.

如果使用的是動力傳動系統, 為它是很重要的相位，並且在一端結合有滑動叉. 回合, 鍵控PTO輸出軸是由高循環載荷容易出故障. 相軸的出會震動和損壞PTO和泵軸密封件而起作用滑移撥叉將會允許軸調整為卡車底盤的撓曲.

切爾西強烈建議使用泵支架 (支架) 在所有的應用程序.

當使用直接安裝方法, 在PTO安裝, 用一個 支架 支持泵傳輸符合以下條件時，:

1. 泵重 40 斤以上
2. 的PTO和泵的組合長度達到或超過 18 從PTO中心線英寸到泵的端

也: 記得收拾P.T.O的女飛行員. 在P.T.O安裝泵之前，泵油軸. (參考切爾西潤滑脂組 379688)