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Installation PDF Chelsea & Guide des opérations

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Comment P.T.O.s travail: engrenage, Vitesse Pitch and Ratio

Le typique Chelsea P.T.O. est conçu pour récupérer la puissance du moteur, par rotation, et transférer à une autre pièce d'équipement,. Ils sont les boîtes de vitesses mécaniques qui se fixent à une ouverture prévue sur les transmissions de camions et sont utilisés pour transférer la puissance du moteur du véhicule à des composants auxiliaires, le plus souvent une pompe hydraulique. Le débit hydraulique générée par la pompe est alors dirigé vers les cylindres et / ou des moteurs hydrauliques pour augmenter les performances. Cette page vous expliquera les termes importants pour l'installation et le fonctionnement PTO Chelsea.

Montage latéral Prise de force

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Vous pouvez télécharger le Guide des opérations de prise de force par Chelsea cliquant ici.Si vous avez besoin d'aide pour identifier votre Chelsea pièces PTO contactez nos experts à 877-776-4600 ou 407-872-1901 ou visitez notre pièces page manuels.

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Cliquez pour agrandir

placement de prise de force pour la transmission Eaton Fuller

placement de prise de force pour la transmission Allison

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La partie la plus importante d'une installation de prise de force est la vitesse, ou la conception du train d'engrenages.

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La rotation est captée par des engrenages en prise avec l'accouplement ou d'autres engins, pour que le P.T.O Chelsea. travailler, les engrenages doivent engrener correctement avec le pignon d'entraînement de prise de force de la transmission. Lorsque vous effectuez une installation de prise de force, il est très important, de connaître la conception et les caractéristiques des dents de l'engrenage dans la transmission.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”25″ padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”9113″ max_width=”” style_type=”none” stylecolor=”” hover_type=”liftup” bordersize=”2″ bordercolor=”#3a3a3a” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.chelseaptopart.com/wp-content/uploads/PTO-gear.jpg” alt=”” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.chelseaptopart.com/wp-content/uploads/PTO-gear.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”25″ padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”9114″ max_width=”” style_type=”none” stylecolor=”” hover_type=”liftup” bordersize=”2″ bordercolor=”#3a3a3a” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.chelseaptopart.com/wp-content/uploads/transmission-side-view.jpg” alt=”” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.chelseaptopart.com/wp-content/uploads/transmission-side-view.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”40″ padding_right=”15″ padding_bottom=”” padding_left=”15″][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_title margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” size=”1″ content_align=”left” style_type=”default” sep_color=””]

Conditions Puissance Important décollage

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Une roue dentée dont les dents sont découpées directement sur la face de la roue dentée.

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Engrenage dont les dents sont découpées selon un angle en diagonale à travers la roue dentée, soit avec une inclinaison à gauche ou à droite.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Droite / Gauche Vitesse Handed” backgroundcolor=”#e10707″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_max_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Les engrenages hélicoïdaux peuvent avoir leurs dents avec une pente droitier ou gaucher.

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Distance entre le centre de la roue mesurée à partir de la ligne de pas d'une dent à la ligne de pas de la dent juste en face de cette dent

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Mesure de la taille des dents d'engrenage déterminé par le nombre de dents dans une zone donnée, mesurée à la ligne primitive. P.T.O. pas d'engrenage est normalement classé
5, 6 ou 7-pitch

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angle formé, mesuré en degrés, par une ligne perpendiculaire à la ligne primitive, et une ligne tracée à partir du même point sur la ligne tangente de hauteur du profil de dent.

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Le rapport de transmission est déterminé en divisant le nombre de dents dans l'engrenage entraîné par le nombre de dents de la roue dentée d'entraînement
(24 ÷ 12 pour un rapport d'engrenage de 2 à 1).

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Le point sur le milieu de la dent d'engrenage entre la base de la dent et la pointe de la dent.

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La vitesse de rotation en pieds par minute d'une roue mesurée à la ligne primitive, calculé par la vitesse V, en mètres par seconde, d est le diamètre du cercle primitif de l'engrenage en millimètres et n est la vitesse de rotation en tours par minute: V = πdn / 6000.

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Une roue à denture droite ne sera pas engrener correctement avec une roue à denture hélicoïdale
Les engrenages hélicoïdaux doivent non seulement maillage entre eux, mais il faut être à droite et l'autre doit être gauchère
Les engrenages hélicoïdaux doivent également avoir la même construction de dent en termes de hauteur, angle de pression et angle d'hélice
Angle d'hélice est le degré de l'angle coupé à travers la roue dentée
Rapport d'engrenage est un autre élément important de P.T.O. opération. le P.T.O. rapport de vitesse peut modifier en fait la vitesse de fonctionnement du moteur aux exigences du dispositif entraîné P.T.O.-
Le bon P.T.O. modèle a la capacité de couple nécessaire et la vitesse de fonctionnement qui répond le plus clairement les besoins de l'application
Bien que le rapport d'engrenage dans l'exemple donné ci-dessus est 2 à 1, la variation de couple est 1 à 2. Ceci est obtenu en divisant le nombre h dans l'engrenage entraîné: 12 ÷ 24 = 0.5 (1 à 2).
On suppose que la puissance du moteur est 50 et la vitesse de la petite roue dentée est 1000 révolutions par minute (Tours par minute).
La formule de détermination de couple est:

T = Puissance x 5252 La vitesse (Tours par minute)/La vitesse (Tours par minute)

(SM) 50 X 5252 = 262.6 lbs. ft. torque / 1000

(LG) 50 X 5252 = 525.2 lbs. ft. torque / 500

REMARQUE:
Si, toutefois, la situation a été inversée avec la plus grande vitesse d'entraînement du pignon plus petit, l'engrenage plus petit tournerait deux fois plus vite que la plus grande vitesse, mais le couple tournerait deux fois plus vite que la plus grande vitesse, mais le couple ne serait moitié aussi grand.

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Équipement

PTOs sont utilisés dans de nombreuses applications. types d'équipements communs qui bénéficient d'une prise de force sont; camions à benne basculante, remorques à benne basculante, seau / chariots élévateurs homme, chariots élévateurs aériens, camions de pompiers et de sauvetage, camions à ordures, Camion de pompage à vide, égouts camions plus propres, Camion de pompe à eau / produit, camions de livraison de propane, chasse-neige / camions à benne basculante, excavateurs Gradall, dépanneuses et plus.

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Prise de force Installation à la pompe

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Soyez prudent de faire en sorte que le support ne pompent pas pré-charge / P.T.O. montage
Le pouvoir le plus courant le décollage en cours d'utilisation est la prise de force à montage latéral, il existe également des modèles installés à l'arrière de transmissions spécifiques et des prises de force de l'arbre fendus qui sont montés en enlevant une section de transmission principale du véhicule.

PTOs montés à l'arrière sont souvent appelés PTOs mais beaucoup de contre-arbres sont également prises de force à montage latéral mue par un engrenage sur la transmission de la contre-arbre. Vous pouvez entendre les gens se réfèrent à côté et arrière puissance arbre de renvoi envols de faire une distinction. Les transmissions communément trouvées dans la classe 4 et les véhicules les plus importants auront des dispositions pour l'installation de prise de force.

En règle générale, il existe deux ouvertures, un de chaque côté de la transmission(certaines transmissions plus petites peuvent avoir un). De nombreuses transmissions Eaton Fuller ont une ouverture de prise de force sur le fond (décalage vers la gauche), et certaines boîtes de vitesses automatiques Allison ont une ouverture supérieure.

Votre prise de force Chelsea peut être engagée par un câble, levier, pression de l'air, ou la pression hydraulique. PTO récents utilisent un petit moteur électrique et la pompe hydraulique à l'intérieur de l'ensemble de couvercle à décalage pour fournir la force hydraulique pour engager la prise de force. Il existe différentes configurations de l'arbre de sortie disponible pour une connexion d'arbre de transmission ou la fixation de la pompe, directement à la prise de force, sans arbre intermédiaire. La Society of Automotive Engineers (S.A.E.) a établi les dimensions des faces de montage standard pour les pompes et prises de force sont faits pour accepter ces. Ceux-ci sont appelés, du plus petit au plus grand, comme le S.A.E. UNE, B, ré, E et F

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S.A.E. « B » 2 & 4 Pompe à boulon

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S.A.E. « B » 2 & 4 Boulon fixe Bride

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S.A.E. « B » 2-Bolt Rotatif

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S.A.E. « B » 4-Bolt rotatif

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Dans un montage direct est montée la pompe hydraulique directement à la bride de sortie de la prise de force. Le montage direct est le type le plus commun de prise de force dans l'industrie de l'équipement mobile. Un souci à se méfier quand le montage direct d'une pompe est une condition connue sous le nom arbre fretting. Ceci est l'usure des cannelures rapide des arbres de prise de force et pompe. L'usure se manifeste à l'endroit où arrivent les deux surfaces métalliques en contact les uns avec les autres, que le micro-déplacement des deux surfaces l'une contre l'autre porte chaque surface. Lorsque le montage direct d'une pompe, vous devez faire ce qui suit:

Spécifier un arbre de sortie de prise de force et la bride de montage qui correspondent à ceux de la pompe.
Sélectionnez la rotation de la pompe correcte pour correspondre à la rotation de sortie de prise de force ou de sélectionner ce qui est connu comme une pompe bi-rotation, ce qui a tendance à avoir des ports de taille égale depuis peut être soit l'entrée ou la sortie.
Fournir un support de pompe arrière pour supporter le poids de la pompe.

Parfois, il est impossible de diriger monter une pompe hydraulique, exigeant la pompe destiné à être fixé au moyen d'un procédé de montage à distance. Dans un montage à distance de la pompe est loin de la prise de force et alimenté à partir de la prise de force à l'aide d'un ensemble de transmission. shafting solide n'est pas recommandée car elle ne peut pas être équilibré et peut vibrer. Cela conduit à des dommages à la prise de force et pompe joints d'arbre. Équilibré, Ensemble tubulaire conçu pour répondre à la vitesse, exigences de couple et de puissance de l'application est le meilleur choix.

Si vous utilisez une chaîne cinématique, il est important pour qu'il soit en phase et comprend un joug coulissant à une extrémité. Rond, à clé arbres de sortie de prise de force sont sensibles à la défaillance par une forte charge cyclique. Un hors de l'arbre de phase vibrer et endommager la prise de force et pompe joints d'arbre tandis qu'un joint coulissant qui fonctionne permettra à l'arbre d'ajuster pour la flexion du châssis de camion.

Montage direct DIN Bride

Arbre de transmission / Mounts à distance

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Soutenir la pompe

Chelsea recommande fortement l'utilisation de supports de pompe (Supports de soutien) dans toutes les applications.

Lors de l'utilisation d'une méthode de montage directe, dans l'installation de prise de force, utiliser un support de support pour soutenir la pompe à la transmission lorsque les conditions suivantes:

Le poids de la pompe 40 livres ou plus
La longueur combinée de la prise de force et de la pompe atteint ou dépasse 18 pouces à partir de la ligne centrale de prise de force à l'extrémité de la pompe

ÉGALEMENT: Rappelez-vous d'emballer le pilote femelle du P.T.O. l'arbre de pompe avec de la graisse avant d'installer la pompe sur le P.T.O. (référence pack graisse Chelsea 379688)

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REMARQUE: Pour bracketing bon, joindre à 2 ou plusieurs emplacements des boulons de transmission et 2 ou plusieurs emplacements de pompe. La transmission par contact pour la fabrication des emplacements appropriés de montage du support. Soyez prudent de faire en sorte que le support ne pompe précharger pas / montage de prise de force.

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