チェルシーPTOのインストール & 操作ガイド

どのようにP.T.O.s作業: 歯車, ギアピッチと比

典型的チェルシーP.T.O. エンジンパワーを拾うように設計されて, 回転により, そして、他の機器に転送. 彼らはトラックトランスミッションに設けられた開口部に付着し、副成分に車両エンジンの動力を伝達するために使用される機械的なギアボックスであります, 最も一般的に油圧ポンプ. ポンプによって生成された油圧流量は、パフォーマンスを高めるためにシリンダ及び/又は油圧モータに向けられています. このページには、チェルシーPTOのインストールと操作のための重要な用語を説明します.

サイドマウントPTO

あなたはでチェルシーPTO操作ガイドをダウンロードすることができますこちらをクリック.あなたを特定するサポートが必要な場合チェルシーPTOパーツで我々の専門家に連絡 877-776-4600 若しくは 407-872-1901 または当社を訪問部品マニュアルページ.

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イートンフラー送信用のPTOの配置

アリソントランスミッションのためのPTOの配置

PTOのインストールの最も重要な部分は、歯車であります, またはギアセット設計.

回転は他のギアに噛み合うギアや交配によってピックアップされます, チェルシーP.T.Oためには. 仕事へ, ギアは、トランスミッションのPTO駆動ギヤで正しくメッシュしなければなりません. PTOのインストールを行う場合, それは非常に重要です, 変速ギヤの歯の設計と仕様を知っています.

重要パワーテイクオフ用語

ギアに拍車をかけます

その歯歯車の面を横切って真っ直ぐに切断されている歯車.

ヘリカルギア

その歯のいずれか右又は左傾斜斜めギヤ横切る角度で切断されている歯車.

左/右利きギア

はすば歯車は、右利きまたは左利きの傾斜と自分の歯を有していてもよいです.

ピッチ円直径

その歯の真向かいに歯のピッチ線に一つの歯のピッチ線から測定された歯車の中心を横切る距離

ピッチ (歯車)

ピッチ線で測定した所定の領域内の歯の数によって決定される歯の大きさの尺度. P.T.O. ギアのピッチは通常に分類されます
5, 6 または7ピッチ

圧力角

角度形成, 度で測定, ピッチ線に垂直に引かれた線によって, 歯形にピッチ接線上の同じ点から引き出され、ライン.

ギア比

ギア比は、駆動ギアの歯数により駆動ギヤの歯数を割ることによって決定されます
(24 ÷ 12 のギヤ比について 2 に 1).

ピッチライン

歯の基部と歯の先端との間の歯車の歯の中間に点.

ピッチライン速度

ピッチ線で測定されたギアの毎分足での回転の速さ, 速度Vで計算, 毎秒メートルで, Dはミリメートル単位でギアのピッチ円直径であり、nは、RPMで回転速度であります: V =πdn/ 6000.

平歯車は、はすば歯車と正しくメッシュはありません
はすば歯車が噛み合わなければならないだけでなく、, しかし、1つは右利きである必要があり、他方は左利きしなければなりません
はすば歯車はまた、ピッチの点では同じ歯の構造を持っている必要があります, 圧力角およびねじれ角
ねじれ角はギア横断角の度合いであります
ギア比はP.T.Oのもう一つの重要な一部であり、. 操作. P.T.O. ギア比は実際P.T.O.駆動機器の要求にエンジンの動作速度を変更することができ
適切なP.T.O. モデルは、最も明確にアプリケーションのニーズを満たす必要なトルク容量と動作速度を持っています
上記の例におけるギヤ比があるが 2 に 1, トルクの変化があります 1 に 2. これは、従動ギヤに数時間を分割することによって到達されます: 12 ÷ 24 = 0.5 (1 に 2).
エンジンの馬力があると仮定 50 そして、小歯車の速度があります 1000 毎分回転数 (毎分回転数).
トルクを決定するための式は:

T =馬力のx 5252 速度 (毎分回転数)/速度 (毎分回転数)

(SM) 50 バツ 5252 = 262.6 ポンド. フィート. トルク / 1000

(LG) 50 バツ 5252 = 525.2 ポンド. フィート. トルク / 500

注意:
ただし, 状況はより小さなギアを駆動する大歯車を逆転しました, 小さなギアが大ギアの2倍の速さで回転します, しかし、トルクが大ギアの2倍の速さで回転します, しかし、トルクは半分だけのように素晴らしいことです.

装置

PTOは、多くのアプリケーションで使用されています. PTOの恩恵を受ける共通機器の種類があります; ダンプトラック, ダンプトレーラー, バケツ/男リフトトラック, 空中リフトトラック, 火災や救助トラック, トラックを拒否, 真空吸盤トラック, 下水道クリーナートラック, 水/製品ポンプ車, プロパン配送トラック, 雪かき/ダンプトラック, GRADALLショベル, レッカー車とより.

ポンプへのPTOのインストール

ブラケットは予圧ポンプ/ P.T.Oしないことを保証するために注意してください. 取り付け
使用されている最も一般的なパワーテイクオフはsidemounted PTOです, 車両の主駆動系の部分を除去することによって実装されている特定の送信及び分割シャフトのPTOの後部に装着モデルもあります.

リアマウントのPTOは、多くの場合、カウンタシャフトのPTOと呼ばれているが、多くのsidemountedのPTOは、トランスミッションのカウンタシャフトにギアによって駆動され、. あなたは、人々が区別をするためにサイドカウンターとリアカウンターシャフトパワーテイクオフを参照してください聞くことがあります. トランスミッションは、一般的にクラスにあり 4 そして、大型車は、PTOをインストールするための規定を持っています.

一般的に2つの開口部があります, 送信の各側に1つずつ(いくつかの小さな伝送は1を持っていること). 多くのイートンフラー送信は下部にPTO開口を持っています (左側にオフセット), そして、いくつかのアリソンオートマチックトランスミッションは、トップの開口部を持っています.

あなたのチェルシーPTOは、ケーブルによって係合されます, レバー, 空気圧, または油圧. 最近のPTOは、PTOに係合するように油圧力を提供するために、シフトカバーアセンブリの内部に小型の電気モータと油圧ポンプを使います. ドライブシャフト接続またはポンプ取付のための利用可能なさまざまな出力軸の設定があります。, 直接PTOへ, 中間シャフト無し. 自動車技術者協会 (S.A.E.) ポンプのための標準的な取付面寸法を確立しているとのPTOは、これらを受け入れるように作られています. これらが参照されます, 最小から最大へ, S.A.Eとして. A, B, D, EとF

S.A.E. 「B」 2 & 4 ボルトポンプ

S.A.E. 「B」 2 & 4 ボルト固定フランジ

S.A.E. 「B」2-ボルト回転可能

S.A.E. 「B」4ボルト回転可能

直接油圧ポンプは、PTOの出力フランジに直接取り付けられているマウント. 直接取付は、モバイル機器業界におけるPTOの最も一般的なタイプです. ポンプを設置することとして知られている状態であるとき、直接の警戒する懸念シャフトのフレッティング. これは、PTOとポンプシャフトの急速なスプラインの摩耗であります. 摩耗は、二つの金属表面が互いに接触する場所には明らかです, 互いに対して二つの表面の微小移動は、各表面を摩耗として. ポンプを取り付ける場合、直接次の操作を行う必要があります:

ポンプのものと一致するPTO出力軸と取付フランジを指定します.
PTO出力回転と一致するか、双方向回転ポンプとして知られているものを選択するために、正しいポンプの回転を選択, 入口または出口のいずれかとすることができるので、同じサイズのポートを持っている傾向があります.
ポンプの重量を支えるためにリアポンプブラケットを提供.

時には油圧ポンプを取り付ける指示することはできません, リモート・マウント法を使用して結合されるポンプを必要とします. リモートポンプが駆動系アセンブリを使用して、離れたPTOから及び電動パワーテイクオフからであるマウントに. それはバランスをとることができず、振動することができるので、固体軸系はお勧めしません. これは、PTOに損傷を与え、シャフトシールポンプにつながります. バランスの取れました, 管状アセンブリの速度を満たすように設計, アプリケーションのトルクと馬力の要件が最良の選択であります.

ドライブラインを使用している場合, それは段階であるために重要だと一端でスリップヨークを組み込ん. 円形, キー付きPTO出力軸は、高い繰返し負荷による故障の影響を受けやすいです. 機能スリップヨークはシャフトがトラックのシャーシの屈曲を調整することができますしながら、相軸のうちは、PTOとポンプシャフトシールを振動して損傷します.