첼시 PTO 설치 & 운영 가이드

어떻게 P.T.O.s 일: 기어, 기어 피치와 비율

전형적인 첼시 P.T.O. 엔진 파워를 데리러 설계, 회전을 통해, 및 다른 장비로 전송. 그들은 트럭 전송에 제공 개구부에 부착 및 보조 구성 요소로 차량 엔진의 힘을 전송하는 데 사용되는 기계 기어 박스입니다, 가장 일반적으로 유압 펌프. 펌프에 의해 발생 된 유압 흐름은 실린더 및 / 또는 성능을 증가시키는 유압 모터에 관한 것이다. 이 페이지는 첼시 PTO 설치 및 작동에 중요한 용어를 설명합니다.

마운트 PTO쪽으로

사이드 마운트 PTO

다음과 같은 방법으로 첼시 PTO 운영 가이드를 다운로드 할 수 있습니다 여기를 클릭하세요.당신은 당신을 식별 지원이 필요한 경우 첼시 PTO 부품 에서 우리의 전문가에게 문의 877-776-4600 또는 407-872-1901 또는 방문하여 우리의 부품 매뉴얼 페이지.

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이튼 풀러 전송을위한 PTO 배치

이튼 풀러 전송을위한 PTO 배치

앨리슨 전송에 PTO 배치

앨리슨 전송을위한 PTO 배치

PTO가 설치의 가장 중요한 부분은 기어입니다, 또는 기어 세트 디자인.

회전 물리는 기어 또는 다른 기어와 교배에 의해 픽업되고, 첼시 P.T.O 위해서는. 일하다, 기어 변속기의 PTO 드라이브 기어와 제대로 메쉬해야한다. PTO가 설치를 수행 할 때, 그것은 매우 중요하다, 변속기의 기어 이빨의 디자인과 사양을 알고.

PTO 설치를위한 장비 설계
송신 측면도

중요한 동력 인출 약관

  • 스퍼 기어는 헬리컬 기어 제대로 메쉬되지 않습니다
  • 헬리컬 기어는 서로 맞물려 있어야하지, 그러나 사람은 오른 손잡이이어야하며, 다른 하나는 왼손잡이해야
  • 헬리컬 기어는 피치의 측면에서 동일한 치아 구조를 가지고 있어야합니다, 압력 각 및 비틀림 각
  • 헬릭스 각도는 기어 가로 질러 각도의 정도
  • 기어 비율은 P.T.O의 또 다른 중요한 부분입니다. 조작. P.T.O. 기어비 실제로 P.T.O. 구동 장치의 요구로 엔진의 운전 속도를 변경할 수
  • 적절한 P.T.O. 모델은 가장 명확하게 응용 프로그램의 요구를 충족 필요한 토크 용량과 동작 속도가
  • 위의 예에서의 기어비이지만 2 에 1, 토크의 변화이며 1 에 2. 이 종동 기어의 개수 h를 나누어 도착되고: 12 ÷ 24 = 0.5 (1 에 2).
    엔진 마력은 가정 50 상기 소형 기어의 속도는 1000 분당 회전 수 (rpm의).
    토크를 결정하기위한 공식은:

T = 마력 X 5252 속도 (rpm의)/속도 (rpm의)

(SM) 50 엑스 5252 = 262.6 파운드. 피트. 토크 / 1000

(LG) 50 엑스 5252 = 525.2 파운드. 피트. 토크 / 500

노트:
그러나, 상황이 작은 구동 기어 큰 기어와 역 회전, 작은 기어는 큰 기어의 두 배 빠른 속도로 회전 할 것이다, 하지만 토크가 큰 기어의 두 배 빠른 속도로 회전 할 것이다, 하지만 토크는 큰 절반 것.

장비

PTOs은 많은 응용 프로그램에서 사용되는. PTO가 혜택을 공통 장비 유형은; 덤프 트럭, 덤프 트레일러, 버킷 / 남자 리프트 트럭, 공중 리프트 트럭, 화재 및 구조 트럭, 트럭을 거부, 진공 빨판 트럭, 청소기 트럭 하수도, 물 / 제품 펌프 트럭, 프로판 배달 트럭, 눈 쟁기 / 덤프 트럭, GRADALL 굴착기, 견인 트럭과 더.

펌프에 PTO 설치

브래킷이없는 사전로드 펌프 / P.T.O을하지 않도록주의하십시오. 설치
가장 널리 사용되는 동력 인출 장치 (PTO)는 sidemounted PTO입니다, 차량의 동력 전달 계통의 주요 부분을 제거하여 장착되는 특정 송신의 후방에 설치 모델 분할 샤프트 PTOs도있다.

후면에 장착 된 PTOs은 종종 카운터의 PTOs뿐만 아니라 전송의 카운터에 기어에 의해 구동 많은 sidemounted PTOs라고. 당신은 사람들이 구별을하는 측 카운터 및 후면 카운터의 동력 인출 장치 (PTO)를 참조들을 수 있습니다. 전송은 일반적으로 클래스에있는 4 큰 차량은 PTO 설치에 대한 조항이있을 것이다.

일반적으로 두 개의 구멍이있다, 변속기의 각 측면에 하나의(일부 작은 전송은 하나를 가질 수있다). 많은 이튼 풀러 전송은 바닥에 PTO의 조리개를 가지고 (왼쪽으로 오프셋 (offset)), 일부 앨리슨 자동 변속기는 최고 조리개를 가지고.

귀하의 첼시 PTO는 케이블로 종사 할 수있다, 지렛대, 공기 압력, 또는 액압. 최근 PTOs는 PTO 결합하는 유 압력을 제공하기 위해, 시프트 커버 조립체 내부에 소형 전기 모터 및 유압 펌프를 사용하여. 구동축 연결 또는 펌프 첨부 파일에 사용할 수있는 다양한 출력 샤프트 구성이 있습니다, 직접 PTO에, 중간 샤프트없이. 자동차 기술자 협회 (S.A.E.) 펌프 표준 장착면 치수를 설립하고 PTOs 이러한 동의 만들어. 이들은이라고합니다, 최소에서 최대로, S.A.E로. 에이, 비, 디, E와 F

S.A.E. "비" 2 & 4 볼트 펌프

S.A.E. "비" 2 & 4 볼트 펌프

S.A.E. "비" 2 & 4 볼트 플랜지 고정

S.A.E. "비" 2 & 4 볼트 플랜지 고정

S.A.E. "B"2 볼트 돌릴수

S.A.E. "B"2 볼트 돌릴수

S.A.E. "B"4 볼트 돌릴수

S.A.E. "B"4 볼트 돌릴수

직접적으로 유압 펌프의 PTO의 출력축에 직접 장착되는 마운트. 직접 설치는 모바일 장비 산업의 PTO의 가장 일반적인 유형입니다. 펌프를 설치하는 것이 알려져있는 조건 인 경우 직접 우려주의하여야 샤프트 프레 팅. 이는 PTO 및 펌프 샤프트의 빠른 스플라인웨어입니다. 마모는 두 금속면이 서로 접촉되는 위치에서 명백한, 서로에 대해 두 표면의 미세 이동은 각면으로 착용. 펌프를 장착 할 때 직접 다음을 수행해야합니다:

  1. PTO가 출력 샤프트 장착 플랜지를 지정 펌프와 일치하는.PTO에 펌프를 부착
  2. PTO를 출력 회전과 일치 또는 양방향 회전 펌프로 알려진 것을 선택하는 올바른 펌프 회전을 선택합니다, 하나의 입구 또는 출구가 될 수 있기 때문에 이는 동일한 크기의 포트를 갖는 경향.
  3. 펌프의 무게를지지하는 펌프 리어 브라켓을 제공.

때로는 유압 펌프를 직접 장착 할 수 없습니다, 펌프를 필요로하는 원격 마운트 방법을 이용하여 부착 될. 원격 펌프 동력 전달 조립체를 사용하여 멀리 PTO로부터 구동되는 동력 인출 장치로부터 가대. 이 균형을 할 수 없으며 진동 수 있기 때문에 고체 축계는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이는 PTO에 손상 샤프트 씰 펌프에 이르게. 균형, 관 조립 속도를 충족하도록 설계, 응용 프로그램의 토크와 마력 요구 사항은 최선의 선택.

동력 전달을 사용하는 경우, 그것은 수하는 단계에서 중요 한 끝에 슬립 멍에를 통합. 일주, 키잉 PTO 출력 샤프트가 높은 반복 하중에 의한 고장에 취약. 작동하는 슬립 요크 샤프트가 트럭 섀시의 굴곡을 위해 조정할 수 있습니다 동안 상 샤프트의 아웃 진동과 PTO에 손상을 샤프트 씰 펌프합니다.

직접 장착 DIN 플랜지

구동축 / 원격 마운트

펌프 지원

첼시는 강력 펌프 지원의 사용을 권장합니다 (지원 브래킷) 모든 응용 프로그램에서.

직접 마운트 방법을 이용하면, PTO 설치에, 사용하십시오 지지 브래킷 다음과 같은 조건을 적용 할 때 전송에 펌프를 지원하는:

  1. 펌프 무게 40 파운드 이상
  2. PTO를 펌프의 조합 된 길이에 도달하거나 초과 18 펌프의 마지막에 PTO 중심선에서 인치

또한: P.T.O의 여성 파일럿 팩을 기억. P.T.O에 펌프를 설치하기 전에 그리스와 샤프트 펌프. (참조 첼시 그리스 팩 379688)

PTO 펌프지지 브래킷추천 마운트 지원 ​​펌프

노트: 적절한 브라케팅, 에 연결 2 이상의 전송 볼트 위치 및 2 이상의 펌프 위치. 적절한 브래킷 장착 위치에 문의 제조 전송. 브래킷 / PTO하지 미리로드 펌프 장착 않도록주의하십시오.