Chelsea PTO fejlfinding

Det Chelsea P.T.O. er designet og bygget til at opfylde de barske krav fra mobilt udstyr Industri. Fortsæt med at læse for at få oplysninger om fejlfinding på din PTO behov fejlfinding. Hvis du har brug for yderligere assistance give os et opkald på 877-776-4600 eller 407-872-1901, to speak with a Chelsea PTO expert.

Du kan se dette PTO fejlfinding i PDF-format ved at klikke her.

Du kan også se vores udvalg af Chelsea PTO dele manualer ved at besøge vores side manualer.

fejlfinding PTO - ukorrekt installation og operatør misbrug er den førende årsag til PTO svigt

Chelsea P.T.O.s are designed and built to match a vehicle’s transmission. The gears of a P.T.O. are of the same quality as the transmission’s gears. Vellykket operation afhænger af korrekt specifikation og installation. Always consult your Chelsea Applications Guide and Installation Manual when working with Chelsea P.T.O.s. Dette vil forhindre alvorlig P.T.O. problemer.

advarselssymbol WARNING!

Warning symbol

PTO fejlfinding på køretøjet:

Ydeevne

PDF fejlfinding

Det første sted at kigge ved fejlfinding en P.T.O. fiasko er i selve programmet.
Gentagen eller tidlig svigt kan være et tegn på en ukorrekt anvendelse.
Dette kan blive opdaget ved hjælp af
HY25-3000 / US Applications katalog.

Hvis P.T.O. blev angivet korrekt, og derefter mislykkedes for tidligt, der er to sandsynlige årsager:

  1. Forkert installation og / eller operatøren misbrug.
  2. En ukorrekt installeret P.T.O. kan normalt identificeres straks ved lyden (Støj) det gør.
    • Det vil ”Klynker” ,”Klapren”, ”Klik” eller ”Grind”
    • Sommetider, køretøjet selv kan bidrage nok støj til at maskere lyden af ​​P.T.O. og man kan ikke mærke problemet

Hvis et problem får lov at fortsætte, beskadigelse af P.T.O. vil resultere.

Støj typer:

Set gear modreaktion min. til .006 – .012.

  • Klynke – alt for stram
  • klapren – for løs
    PTO støj fejlfinding
  • Clicking or Grinding
    klikkende fejlfinding eller slibning

Utætheder – Root Cause of the Leakage

Stud Tråde

  1. Forkert moment of Fasteners
  2. Forkert Stud Installation
  3. Pakning Montage

Sæler

  1. transmission Fremstilling
  2. slidte Seals
PTO pakning læk

PTO fejlfinding på filebænken:

Ydeevne – Symptomer & Årsager

P.T.O. Operation – Hydraulic System
kran

  • uregelmæssig drift
  • hårdt Shifting
  • Hoppe ud af Gear

Elementer, der skal undersøges på arbejdsbordetPTO diagram

  • Boliger
  • Gears
  • aksler
  • Lejer
  • Skiftegreb
  • Koblinger

Boliger Skader

Et af de alvorligste problemer en P.T.O. kan lide er en revnet sag. Denne betingelse kan føre til olietab og eventuel transmissionsfejl.
Nogle årsager er:

  • Forkert installation
  • Dårligt sammenspændte bolte
  • Ikke-understøttet direkte monteret pumpe
  • Fremmedlegemer indgreb Mellem tænderne
  • Svær Shock Load
  • Rammer Hindringer i Road
  • Beskadigede Tråde
PTO with cracked case
PTO with damaged threads

Gear Skader

PTO gear damage generally takes place in the tooth or spline. The first parts to inspect should be the gears. Kontrollér overfladen af ​​tænderne for tegn på grubetæring. Once pitting of the gear surfaces has begun, there is nothing that can stop it. Another possible problem during vehicle operation is “shock load”. Deep Mesh Pattern Caused by Improper Backlash Adjustment. Worn PTO gears can easily be affected by “shock load”. Hvis du undlader at erstatte gear der er slidt, de kan i sidste ende føre til knækkede gear tænder. Sometimes a gear will chip a tooth because of mishandling or improper shifting. Undershifting allows incomplete gear tooth contact with the driver gear. Det betyder kun en del af tanden bredde sender drejningsmoment og omdr./min. under P.T.O. operation.

Tegn på PTO gear grubetæring

Kontrollér overfladen af ​​tænderne for tegn på grubetæring.

PTO chok-lasttandhjulet skade

PTO “chok-load” gear skade

brudte PTO tandhjulstænder

Brudte gear tænder

tilhugget PTO gear tand

Tilhugget gear tænder

Ufuldstændig PTO gear tand kontakt

Ufuldstændig gear tand kontakt

Aksel Skader

PTO torsional overload

P.T.O. aksler er også sårbare over for drift misbrug, torsionsstivhed overbelastning, bøjning træthedsbrud.

PTO output shaft keyway

Ved inspektion af et P.T.O. udgangsaksel, altid inspicere notgang.

Kardanakslen kan opstå ukorrekt anvendelse overbelastning og chokbelastninger.

beskadigede KO-aksler

Afgnavningsslid er en anden form for skade dine kraftoverføringsakslernes kan opleve. It appears as a rusting and wearing of the pump shaft splines. Fretting corrosion is caused by many factors and without proper maintenance, anti-fretting fedt kan kun reducere, men ikke fjerne, dens virkning på komponenter.

gnidningskorrosion PTO gnidningskorrosion

Shifting Problemer

PTO skiftende problemer
Hvis du oplever, at din P.T.O. er svært at flytte, remember, en vægtstang betjent skift binding bør ikke være forbundet til en ledning skift dæksel. The mechanical advantage of the lever is often too great for the wire shift cover and could severely damage it. også omvendt, Brug ikke et kabel med en løftestang skift dæksel. Kablet er ikke stand til at overføre den nødvendige kraft til at flytte en vægtstangsmekanisme.

PTO improper shifting

De fleste skiftende klager er forårsaget af forkert gearskift procedure eller forkert sammenkædning installation.

PTO elongated shifter poppet hole

Shifting problemer kan også være forårsaget af en slidt eller langstrakt shifter poppet hul.

PTO seals and o-rings

Pakninger og O-ringe kan forårsage særlige problemer i P.T.O. operationer.

clutch operated PTO troubleshooting

Husk, ved fejlfinding enhver kobling betjente P.T.O., omhyggeligt inspicere alle komponenter for slitage eller beskadigelse. Burnt koblingsplader, svejset kobling pack, eller en brændte drivnav er tre let identificerbare betingelser, der egner sig til fejlanalyse.

PTO erratic clutch operation

Et sikkert tegn på potentiel problemer med en kobling betjent P.T.O. er uregelmæssig drift.

Det 3 mest almindelige klager:

Støj

Lyt omhyggeligt til en klynke eller højfrekvent lyd. Dette kunne tyde på problemer med gearene at være for stram, lejer eller hydraulik. En rangle kunne indikere problemer med gearene for løse eller torsionssvingninger.

Engagement Problemer

Powershift PTO problemer kunne være fra blokerede slanger eller fittings, dårlige forbindelser eller jord eller magnetventil. Mekaniske PTO engagement problemer kan stamme fra lavt lufttryk, forkert kabel installation eller tilbage lash for stram.

Tilbagetrækning Problemer

Oplever udkoblingsarmene problemer med powershift kraftudtag kunne indikere problemer med blokerede slanger eller fittings, frosset kobling pack eller solenoiden.

Forebyggelse

Forebyggelse er den bedste kur mod P.T.O. case damage. Always torque the P.T.O. flangeboltene i rækkefølge og de rigtige specifikationer
Også, husk at tjekke vægten af ​​den direkte mount pumpe og, hvis det er over fyrre pounds, gøre en støtte beslag til det.

PTO direkte montere pumpe beslag
PTO direkte mount pumpe støtte

Chelsea anbefaler kraftigt brugen af ​​pumpen understøtter (støttebeslag) i alle programmer. Husk også at pakke den kvindelige pilot i PTO pumpeakslen med fedt, før du installerer pumpen på PTO.

Chelsea PTO er designet og bygget til at matche et køretøjs transmission, tandhjulene af en PTO er af samme kvalitet som transmissionens tandhjul. Vellykket operation afhænger af korrekt specifikation og installation.