Chelsea PDF Dépannage

le Chelsea P.T.O. est conçu et construit pour répondre aux exigences robustes de l'industrie d'équipement mobile. Continuer la lecture des informations sur le diagnostic pour vos besoins de dépannage de prise de force. Si vous avez besoin d'aide supplémentaire nous donner un appel à 877-776-4600 ou 407-872-1901, de parler d'une Chelsea PDF expert.

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dépannage de prise de force - une mauvaise installation et l'abus de l'opérateur sont la principale cause de l'échec de prise de force

Chelsea P.T.O.s sont conçus et construits pour correspondre à la transmission d'un véhicule. Les vitesses d'une P.T.O. sont de la même qualité que les roues dentées de la transmission. Le bon fonctionnement dépend de la spécification et l'installation correcte. Consultez toujours votre Guide des applications Chelsea et Manuel d'installation lorsque vous travaillez avec Chelsea P.T.O.s. Faire cela permettra d'éviter de graves P.T.O. problèmes.

symbole d'avertissement ATTENTION!

Warning symbol

Prise de force sur le véhicule Dépannage:

Performance

PDF dépannage

Le premier endroit à regarder pour le dépannage d'un P.T.O. l'échec est dans la demande elle-même.
Répétée ou une défaillance prématurée peut être un signe d'une application incorrecte.
Cela peut être découvert en utilisant
Applications HY25-3000 / US Catalogue.

Si le P.T.O. a été correctement spécifié puis échoué prématurément, il y a deux causes probables:

  1. Une mauvaise installation et / ou la mauvaise utilisation de l'opérateur.
  2. Un P.T.O mal installé. peuvent normalement être identifiés immédiatement par le son (Bruit) cela fait.
    • Il sera « Whine » ,"Bruit", « Cliquez sur » ou « Grind »
    • Parfois, le véhicule lui-même peut contribuer suffisamment de bruit pour masquer le son de la P.T.O. et on ne peut pas remarquer le problème

Si un problème est autorisé à continuer, des dommages à la P.T.O. résultera.

Types de bruit:

Jeu Réglage vitesse min. à .006 – .012.

  • Gémissement – trop serré
  • Bruit – Trop lâche
    bruit de dépannage PDF
  • En cliquant ou Broyage
    clic de dépannage ou de broyage

fuites – Racine cause de la fuite

Threads Stud

  1. Couple de fixations non conforme
  2. Installation Stud incorrect
  3. Installation du joint

Scellés

  1. transmission Préparation
  2. Joints usés
fuite de joint PTO

Prise de force Dépannage sur le Workbench:

Performance – Symptômes & Causes

P.T.O. Opération – Système hydraulique
grue

  • opération Erratic
  • Shifting dur
  • Sauter hors de la vitesse

Points à examiner sur le banc de travailschéma PDF

  • Logement
  • engrenage
  • Shafts
  • roulements
  • Manettes
  • embrayages

logement Dommages

L'un des problèmes les plus graves un P.T.O. peut souffrir est fissuré. Cette condition peut entraîner une perte d'huile et de l'échec de la transmission éventuelle.
Certaines causes sont:

  • Une mauvaise installation
  • Les boulons mal serrés
  • Pompe non prise en charge Direct Mount
  • Les objets étrangers Maillage entre les dents d'engrenage
  • Charge grave choc
  • Frapper les obstacles sur la route
  • Discussions abîmées
PTO with cracked case
PTO with damaged threads

Dommages engins

dégâts d'engrenage de prise de force se déroule généralement dans la dent ou cannelure. Les premières pièces à inspecter doivent être les engrenages. Vérifiez la surface des dents d'engrenage des signes de corrosion par piqûres. Une fois que les piqûres des surfaces d'engrenage a commencé, il n'y a rien qui peut l'arrêter. Un autre problème possible pendant le fonctionnement du véhicule est « charge de choc ». Motif Deep Mesh causés par un mauvais ajustement Backlash. Worn engrenages de prise de force peuvent facilement être affectés par « la charge de choc ». Si vous négligez de remplacer les engrenages qui sont portés, ils peuvent éventuellement conduire à des dents d'engrenage cassé. Parfois, un train va écailler une dent à cause de mauvaise manipulation ou le déplacement incorrect. Undershifting permet un contact des dents d'engrenage incomplet avec l'engrenage du conducteur. Cela signifie qu'une partie de la largeur de dent transmet le couple et la R.P.M. pendant P.T.O. opération.

Les signes de corrosion par piqûres d'engrenages de prise de force

Vérifiez la surface des dents d'engrenage des signes de corrosion par piqûres.

Prise de force de choc de la charge des dommages d'engrenage

Prise de force “choc de la charge” dommage matériel

cassées dents d'engrenage de prise de force

Brisées dents d'engrenage

dent d'engrenage de prise de force ébréchée

des dents d'engrenage taillées

contact avec la dent d'engrenage de prise de force incomplète

contact avec la dent d'engrenage incomplet

Dommages de l'arbre

PTO torsional overload

P.T.O. arbres sont également vulnérables aux abus d'exploitation, surcharge de torsion, flexion rupture de fatigue.

PTO output shaft keyway

Lors de l'inspection d'un P.T.O. l'arbre de sortie, toujours inspecter la rainure de clavette.

détérioration de l'arbre de prise de force peut se produire de la mauvaise application et les surcharges des charges de choc.

arbres de prise de force endommagés

La corrosion par frottement est un autre type de dommage que vos arbres de prise de force peuvent éprouver. Il apparaît comme la rouille et l'usure des cannelures de l'arbre de la pompe. la corrosion est causée par fretting de nombreux facteurs et sans entretien, la graisse anti-usure de contact ne peut réduire, mais pas éliminer, son effet sur les composants.

corrosion de contact Prise de force corrosion de contact

problèmes déplacement

Prise de force décalant problèmes
Si vous rencontrez que votre P.T.O. est difficile de changer, rappelles toi, une tringlerie de changement de vitesse actionné par levier ne doit pas être relié à un couvercle de changement de fil. L'avantage mécanique du levier est souvent trop grande pour la couverture de changement de fil et pourrait gravement endommager. En outre inversement, ne pas utiliser un câble avec un couvercle de changement de levier. Le câble est pas capable de transmettre la force nécessaire pour déplacer un mécanisme à levier.

PTO improper shifting

La plupart des plaintes de décalage sont causées par la procédure de déplacement ou une installation incorrecte de liaison incorrecte.

PTO elongated shifter poppet hole

problèmes de vitesse peuvent aussi être causés par un trou shifter usé ou allongé clapet.

PTO seals and o-rings

Joints et joints toriques peuvent causer des problèmes particuliers dans P.T.O. opérations.

clutch operated PTO troubleshooting

Rappelles toi, lors du dépannage quelconque P.T.O. d'embrayage à commande, inspectez soigneusement tous les composants usés ou endommagés. plaques d'embrayage brûlés, bloc d'embrayage soudé, ou un moyeu d'entraînement brûlé sont trois conditions facilement identifiables qui se prêtent à l'analyse des défaillances.

PTO erratic clutch operation

Un signe certain de problèmes potentiels avec un embrayage à commande P.T.O. est un fonctionnement erratique.

le 3 la plupart des plaintes communes:

Bruit

Écoutez attentivement pour pleurnicher ou son aigu. Cela pourrait indiquer des problèmes avec les engrenages étant trop serré, roulements ou hydraulique. Un hochet pourrait indiquer des problèmes avec les engrenages trop vibrations de torsion ou en vrac.

problèmes d'engagement

problèmes d'engagement de prise de force Powershift pourraient être des tuyaux ou des raccords bloqués, mauvaises connexions ou la terre ou le solénoïde. problèmes d'engagement de prise de force mécanique pourraient provenir d'une faible pression d'air, une mauvaise installation de câble ou trop serré cil dos.

désengagement problèmes

L'expérience des problèmes de désengagement avec PTOs Powershift pourrait indiquer des problèmes avec des tuyaux ou des raccords bloqués, embrayage congelé ou le solénoïde.

La prévention

La prévention est le meilleur remède pour P.T.O. cas de dommages. Toujours le couple de serrage P.T.O. boulons de bride dans l'ordre et les spécifications correctes
Également, assurez-vous de vérifier le poids de la pompe à montage direct et, si elle est de plus de quarante livres, faire un support de soutien pour elle.

Prise de force à montage direct supports de pompe
support de prise de force de la pompe à montage direct

Chelsea recommande fortement l'utilisation de supports de pompe (Supports de soutien) dans toutes les applications. Rappelez-vous aussi d'emballer le pilote femelle de l'arbre de la pompe de prise de force avec de la graisse avant d'installer la pompe sur la prise de force.

Chelsea PTOs sont conçus et construits pour correspondre à la transmission d'un véhicule, les engrenages de prise de force sont de la même qualité que les roues dentées de la transmission. Le bon fonctionnement dépend de la spécification et l'installation correcte.