Chelsea PTO Rozwiązywanie problemów

The Chelsea P.T.O. został zaprojektowany i zbudowany, aby sprostać surowym wymaganiom przemysłu Mobile Equipment. czytania informacji na temat diagnostyki dla potrzeb rozwiązywania problemów WOM kontynuować. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy zadzwoń na 877-776-4600 lub 407-872-1901, to speak with a Chelsea WOM expert.

Można to zobaczyć PTO informacje dotyczące rozwiązywania problemów w formacie PDF klikając tutaj.

Możesz również przeglądać naszą ofertę Części Chelsea PTO podręcznikach odwiedzając naszą stronę podręczniki.

Rozwiązywanie problemów z WOM - nieprawidłowej instalacji i nadużywanie operator są główną przyczyną niewydolności WOM

Chelsea P.T.O.s are designed and built to match a vehicle’s transmission. The gears of a P.T.O. are of the same quality as the transmission’s gears. Udana operacja zależy od odpowiedniej specyfikacji i instalacji. Always consult your Chelsea Applications Guide and Installation Manual when working with Chelsea P.T.O.s. Spowoduje to zapobiec poważnym P.T.O. problemy.

symbol ostrzegawczy WARNING!

Warning symbol

PTO usterek w pojeździe:

Występ

Rozwiązywanie PDF

Pierwsze miejsce patrzeć kiedy rozwiązywania P.T.O. Awaria jest w samej aplikacji.
Powtarzające się lub przedwczesna awaria może być oznaką niewłaściwego stosowania.
To może być wykryte za pomocą
HY25-3000 / US Aplikacje Katalog.

Jeżeli P.T.O. została prawidłowo określona i nie udało się przedwcześnie, istnieją dwie prawdopodobne przyczyny:

  1. Niewłaściwy montaż i / lub niewłaściwego operatora.
  2. Nieprawidłowo zainstalowany P.T.O. można normalnie natychmiast zidentyfikowane przez dźwięk (Hałas) to sprawia, że.
    • Będzie „Whine” ,"Brzęk", „Kliknij” lub „Grind”
    • Czasami, sam pojazd może przyczynić się tyle hałasu, aby zamaskować dźwięk P.T.O. i nie mogą zauważyć problem

Jeśli problemem jest dozwolone, aby kontynuować, uszkodzenie P.T.O. skutkuje.

Rodzaje hałasu:

Ustaw biegów luz min. do .006 – .012.

  • Skomleć – zbyt mocno
  • Brzęk – Zbyt luźny
    PTO hałas rozwiązywanie problemów
  • Clicking or Grinding
    kliknięcie rozwiązywania problemów lub szlifowanie

wycieki – Root Cause of the Leakage

Hodowla wątki

  1. Niewłaściwe Torque łączników
  2. Niewłaściwa instalacja Stud
  3. Montaż uszczelki

Uszczelki

  1. transmisja Przygotowanie
  2. zużyte uszczelki
PTO wyciek uszczelka

PTO usterek na stole warsztatowym:

Występ – objawy & przyczyny

P.T.O. Operacja – Hydraulic System
dźwig

  • Operacja niekonsekwentny
  • ciężko Shifting
  • Wyskakując z biegu

Rzeczy które mają zostać zbadane na stole warsztatowymschemat WOM

  • Mieszkaniowy
  • Gears
  • wały
  • Namiar
  • Manetki
  • sprzęgła

uszkodzenia obudowa

Jednym z najpoważniejszych problemów P.T.O. może cierpieć jest pęknięta obudowa. Stan ten może prowadzić do utraty oleju i ewentualnego niepowodzenia transmisji.
Niektóre przyczyny są:

  • Niewłaściwa instalacja
  • Słabo dokręcone śruby
  • Nieobsługiwane Pump Montaż bezpośredni
  • Ciał obcych zazębienie pomiędzy zębami przekładniowymi
  • Poważny wstrząs obciążenia
  • Uderzanie przeszkód na drodze
  • uszkodzone wątki
PTO with cracked case
PTO with damaged threads

Uszkodzenie przekładni

PTO gear damage generally takes place in the tooth or spline. The first parts to inspect should be the gears. Sprawdzić powierzchnię zębów kół zębatych na oznaki wżery. Once pitting of the gear surfaces has begun, there is nothing that can stop it. Another possible problem during vehicle operation is “shock load”. Deep Mesh Pattern Caused by Improper Backlash Adjustment. Worn PTO gears can easily be affected by “shock load”. Jeśli zaniedbamy wymienić koła zębate że są zużyte, mogą doprowadzić do połamanych zębów kół zębatych. Sometimes a gear will chip a tooth because of mishandling or improper shifting. Undershifting allows incomplete gear tooth contact with the driver gear. Oznacza to tylko część szerokości zęba przekazuje moment obrotowy i R.P.M. podczas P.T.O. operacja.

Znaki przekładni WOM wżery

Sprawdzić powierzchnię zębów kół zębatych na oznaki wżery.

uszkodzenie przekładni WOM szok obciążenia

PTO “prądem obciążenia” uszkodzenie przekładni

połamane zęby przekładni WOM

Połamane zęby przekładniowe

rozdrobnione ząb bieg WOM

Wyszczerbione zęby przekładniowe

Niekompletne PTO kontakt ząb bieg

Niekompletne bieg kontakt ząb

Uszkodzenie wału

PTO torsional overload

P.T.O. Wały są również podatne na nadużycia operacyjnego, przeciążenie skrętna, gięcie awarię zmęczenie.

PTO output shaft keyway

Podczas inspekcji P.T.O. wał wyjściowy, zawsze skontrolować wpust.

uszkodzenie wału odbioru mocy może wystąpić przeciążenie niewłaściwego stosowania i udary.

uszkodzone wały przegubowe

Korozja cierna jest inny rodzaj uszkodzenia twoi Wałki przegubowe mogą wystąpić. It appears as a rusting and wearing of the pump shaft splines. Fretting corrosion is caused by many factors and without proper maintenance, smar anti-cierna może jedynie zmniejszyć, ale nie wyeliminować, jego wpływ na komponentach.

korozji ciernej PTO korozji ciernej

Problemy Shifting

PTO przesuwanie problemy
Jeśli wystąpią że P.T.O. jest trudne do zmiany, remember, dźwignia zmiany biegów obsługiwane połączenie nie może być połączony z pokrywą posuwu drutu. The mechanical advantage of the lever is often too great for the wire shift cover and could severely damage it. również odwrotnie, nie używać kabla z osłoną dźwigni zmiany biegów. Kabel nie jest zdolny do przenoszenia siły potrzebnej do przesunięcia mechanizmu dźwigni.

PTO improper shifting

Większość skarg zmiany biegów są spowodowane przez niewłaściwe procedury przesunięcia lub nieprawidłowej instalacji sprzężeń.

PTO elongated shifter poppet hole

Shifting problemy mogą być również spowodowane przez zużyte lub podłużnym otworem manetka gniazdem.

PTO seals and o-rings

Uszczelki i pierścienie uszczelniające mogą spowodować szczególne problemy w P.T.O. operacje.

clutch operated PTO troubleshooting

Zapamiętaj, podczas rozwiązywania sprzęgła sterowane żadnego P.T.O., dokładnie sprawdzić wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Wypalone tarcze sprzęgłowe, spawane sprzęgle, lub spalony piasty jazdy są łatwe do zidentyfikowania trzech warunków, które nadają się do analizy uszkodzeń.

PTO erratic clutch operation

Pewny znak potencjalne kłopoty ze sprzęgłem prowadziła P.T.O. Operacja jest niekonsekwentny.

The 3 najczęstszych skarg:

Hałas

Słuchaj uważnie na skowyt lub wysokim dwuspadowym dźwięku. Może to oznaczać problemy z biegami zbyt mocno, Łożyska i hydraulika. Grzechotkę może wskazywać problemy z biegami zbyt luźne lub drgań skrętnych.

zaangażowanie Problemy

Problemy zaręczynowe Powershift PTO może być z zablokowanych przewodów lub kształtek, złe połączenia lub do ziemi oraz elektromagnes. Problemów WOM może pochodzić z niskim ciśnieniu, Nieprawidłowa instalacja kabla lub z powrotem rzęs zbyt mocno.

Problemy rozłączenie

Problemy wyłączenie z przystawek odbioru mocy Powershift może wskazywać na problemy z zablokowanych przewodów lub kształtek, zamrożone sprzęgle lub elektromagnes.

Zapobieganie

Zapobieganie jest najlepszym lekarstwem na P.T.O. case damage. Always torque the P.T.O. śruby kołnierzowe kolejno i odpowiednich specyfikacji
Również, należy sprawdzić wagę bezpośredniego montowania i pompy, jeśli jest to ponad czterdzieści funtów, dokonać wspornik dla niego.

PTO bezpośredni zamontować wsporniki pomp
PTO Pompa mocowanie bezpośrednie wsparcie

Chelsea zdecydowanie zaleca stosowanie podpór pomp (wsporniki) we wszystkich zastosowaniach. Należy również pamiętać, aby spakować żeńską pilot wału pompy PTO smarem przed instalacją pompy na WOM.

PTO Chelsea są zaprojektowane i zbudowane, aby dopasować przekaz pojazdu, Gears of WOM są tej samej jakości, co jest przekładnia biegów. Udana operacja zależy od odpowiedniej specyfikacji i instalacji.