Chelsea PTO Rozwiązywanie problemów
The Chelsea P.T.O. został zaprojektowany i zbudowany, aby sprostać surowym wymaganiom przemysłu Mobile Equipment. czytania informacji na temat diagnostyki dla potrzeb rozwiązywania problemów WOM kontynuować. Jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy zadzwoń na 877-776-4600 lub 407-872-1901, porozmawiać z ekspertem Chelsea WOM.
Można to zobaczyć PTO informacje dotyczące rozwiązywania problemów w formacie PDF klikając tutaj.
Możesz również przeglądać naszą ofertę Części Chelsea PTO podręcznikach odwiedzając naszą stronę podręczniki.
P.T.O.s Chelsea są zaprojektowane i zbudowane, aby dopasować przekaz pojazdu. Koła zębate o P.T.O. są tej samej jakości, co jest przekładnia biegów. Udana operacja zależy od odpowiedniej specyfikacji i instalacji. podczas pracy z P.T.O.s Chelsea zawsze skonsultować się z Chelsea Aplikacje Instrukcja obsługi i montażu. Spowoduje to zapobiec poważnym P.T.O. problemy.
OSTRZEŻENIE!
PTO usterek w pojeździe:
Występ
Pierwsze miejsce patrzeć kiedy rozwiązywania P.T.O. Awaria jest w samej aplikacji.
Powtarzające się lub przedwczesna awaria może być oznaką niewłaściwego stosowania.
To może być wykryte za pomocą
HY25-3000 / US Aplikacje Katalog.
Jeżeli P.T.O. została prawidłowo określona i nie udało się przedwcześnie, istnieją dwie prawdopodobne przyczyny:
- Niewłaściwy montaż i / lub niewłaściwego operatora.
- Nieprawidłowo zainstalowany P.T.O. można normalnie natychmiast zidentyfikowane przez dźwięk (Hałas) to sprawia, że.
• Będzie „Whine” ,"Brzęk", „Kliknij” lub „Grind”
• Czasami, sam pojazd może przyczynić się tyle hałasu, aby zamaskować dźwięk P.T.O. i nie mogą zauważyć problem
Jeśli problemem jest dozwolone, aby kontynuować, uszkodzenie P.T.O. skutkuje.
Rodzaje hałasu:
Ustaw biegów luz min. do .006 – .012.
- Skomleć – zbyt mocno
- Brzęk – Zbyt luźny
- Kliknięcie lub mielenie
wycieki – Przyczyną wycieku
Hodowla wątki
- Niewłaściwe Torque łączników
- Niewłaściwa instalacja Stud
- Montaż uszczelki
Uszczelki
- transmisja Przygotowanie
- zużyte uszczelki
PTO usterek na stole warsztatowym:
Występ – objawy & przyczyny
P.T.O. Operacja – System hydrauliczny
- Operacja niekonsekwentny
- ciężko Shifting
- Wyskakując z biegu
Rzeczy które mają zostać zbadane na stole warsztatowym
- Mieszkaniowy
- Gears
- wały
- Namiar
- Manetki
- sprzęgła
uszkodzenia obudowa
Jednym z najpoważniejszych problemów P.T.O. może cierpieć jest pęknięta obudowa. Stan ten może prowadzić do utraty oleju i ewentualnego niepowodzenia transmisji.
Niektóre przyczyny są:
- Niewłaściwa instalacja
- Słabo dokręcone śruby
- Nieobsługiwane Pump Montaż bezpośredni
- Ciał obcych zazębienie pomiędzy zębami przekładniowymi
- Poważny wstrząs obciążenia
- Uderzanie przeszkód na drodze
- uszkodzone wątki
Uszkodzenie przekładni
PTO uszkodzenie przekładni odbywa się z reguły w zębie lub splajnu. Pierwsze części w celu kontroli powinny być koła zębate. Sprawdzić powierzchnię zębów kół zębatych na oznaki wżery. Po wżery z powierzchni przekładni rozpoczęła, nie ma nic, że można go zatrzymać. Innym możliwym problemem podczas eksploatacji pojazdu jest „load szok”. Głębokie Mesh Wzór spowodowane niewłaściwym regulacja luzu. Zużyte koła zębate PTO można łatwo dotknięte „load szokowej”. Jeśli zaniedbamy wymienić koła zębate że są zużyte, mogą doprowadzić do połamanych zębów kół zębatych. Czasami bieg będzie Chip zęba z powodu nieprawidłowej obsługi lub niewłaściwego przesunięcia. Undershifting pozwala niekompletne przekładni zęba kontaktu z kołem kierowcy. Oznacza to tylko część szerokości zęba przekazuje moment obrotowy i R.P.M. podczas P.T.O. operacja.
Sprawdzić powierzchnię zębów kół zębatych na oznaki wżery.
PTO “prądem obciążenia” uszkodzenie przekładni
Połamane zęby przekładniowe
Wyszczerbione zęby przekładniowe
Niekompletne bieg kontakt ząb
Uszkodzenie wału
P.T.O. Wały są również podatne na nadużycia operacyjnego, przeciążenie skrętna, gięcie awarię zmęczenie.
Podczas inspekcji P.T.O. wał wyjściowy, zawsze skontrolować wpust.
uszkodzenie wału odbioru mocy może wystąpić przeciążenie niewłaściwego stosowania i udary.
Korozja cierna jest inny rodzaj uszkodzenia twoi Wałki przegubowe mogą wystąpić. Wydaje się jako rdzewienie i noszenie wypustów wału pompy. Korozja cierna jest spowodowany przez wiele czynników i bez odpowiedniej konserwacji, smar anti-cierna może jedynie zmniejszyć, ale nie wyeliminować, jego wpływ na komponentach.
Problemy Shifting
Jeśli wystąpią że P.T.O. jest trudne do zmiany, Zapamiętaj, dźwignia zmiany biegów obsługiwane połączenie nie może być połączony z pokrywą posuwu drutu. Mechaniczne zaletą dźwigni jest często zbyt duża dla pokrywy posuwu drutu i może poważnie uszkodzić. również odwrotnie, nie używać kabla z osłoną dźwigni zmiany biegów. Kabel nie jest zdolny do przenoszenia siły potrzebnej do przesunięcia mechanizmu dźwigni.
Większość skarg zmiany biegów są spowodowane przez niewłaściwe procedury przesunięcia lub nieprawidłowej instalacji sprzężeń.
Shifting problemy mogą być również spowodowane przez zużyte lub podłużnym otworem manetka gniazdem.
Uszczelki i pierścienie uszczelniające mogą spowodować szczególne problemy w P.T.O. operacje.
Zapamiętaj, podczas rozwiązywania sprzęgła sterowane żadnego P.T.O., dokładnie sprawdzić wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Wypalone tarcze sprzęgłowe, spawane sprzęgle, lub spalony piasty jazdy są łatwe do zidentyfikowania trzech warunków, które nadają się do analizy uszkodzeń.
Pewny znak potencjalne kłopoty ze sprzęgłem prowadziła P.T.O. Operacja jest niekonsekwentny.
The 3 najczęstszych skarg:
Hałas
Słuchaj uważnie na skowyt lub wysokim dwuspadowym dźwięku. Może to oznaczać problemy z biegami zbyt mocno, Łożyska i hydraulika. Grzechotkę może wskazywać problemy z biegami zbyt luźne lub drgań skrętnych.
zaangażowanie Problemy
Problemy zaręczynowe Powershift PTO może być z zablokowanych przewodów lub kształtek, złe połączenia lub do ziemi oraz elektromagnes. Problemów WOM może pochodzić z niskim ciśnieniu, Nieprawidłowa instalacja kabla lub z powrotem rzęs zbyt mocno.
Problemy rozłączenie
Problemy wyłączenie z przystawek odbioru mocy Powershift może wskazywać na problemy z zablokowanych przewodów lub kształtek, zamrożone sprzęgle lub elektromagnes.
Zapobieganie
Zapobieganie jest najlepszym lekarstwem na P.T.O. uszkodzenie przypadek. Zawsze momentem P.T.O. śruby kołnierzowe kolejno i odpowiednich specyfikacji
Również, należy sprawdzić wagę bezpośredniego montowania i pompy, jeśli jest to ponad czterdzieści funtów, dokonać wspornik dla niego.
Chelsea zdecydowanie zaleca stosowanie podpór pomp (wsporniki) we wszystkich zastosowaniach. Należy również pamiętać, aby spakować żeńską pilot wału pompy PTO smarem przed instalacją pompy na WOM.
PTO Chelsea są zaprojektowane i zbudowane, aby dopasować przekaz pojazdu, Gears of WOM są tej samej jakości, co jest przekładnia biegów. Udana operacja zależy od odpowiedniej specyfikacji i instalacji.
