Челси ВОМ неисправностей
The Челси P.T.O. разработан и построен для удовлетворения изрезанных требований индустрии Mobile Equipment. Продолжить чтение для получения информации о диагностике для ваших потребностей поиска и устранения неисправностей ВОМ. Если вам нужна дополнительная помощь, позвоните нам на 877-776-4600 или же 407-872-1901, говорить с экспертом Челси ВОМ.
Вы можете посмотреть этот ВАЯ информации по устранению неполадок в формате PDF, нажав здесь.
Вы можете также просмотреть наш выбор Челси ВОМ части руководства по посетив страницу Инструкции.
Chelsea P.T.O.s разработаны и изготовлены в соответствии передачи транспортного средства. Шестерни в P.T.O. одного и того же качества, как шестерни трансмиссии. Успешная работа зависит от правильной спецификации и установок. Всегда консультируйтесь с Челси Руководство Приложения и Руководство по установке при работе с Челси P.T.O.s. Это позволит избежать серьезных P.T.O. проблемы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
ВОМ Устранение неполадок на транспортном средстве:
Спектакль
Первое место, чтобы посмотреть, когда поиск неисправностей P.T.O. неудача в самом приложении.
Повторный или преждевременный выход из строя может быть признаком неправильного применения.
Это может быть обнаружено с помощью
HY25-3000 / США Области применения Каталог.
Если P.T.O. было указано правильно, а затем не удалось досрочно, Есть два вероятных причин:
- Неправильная установка и / или неправильное использование оператора.
- Неправильно установлен P.T.O. как правило, могут быть определены непосредственно по звуку (Шум) это делает.
• Это будет «Whine» ,«Задевает», «Нажмите» или «Grind»
• Иногда, само транспортное средство может способствовать достаточно шума, чтобы замаскировать звук P.T.O. и один может не заметить проблему
Если проблема будет продолжаться, повреждение P.T.O. приведет к.
Виды шума:
Установите зубчатое колесо люфта мин. в .006 – .012.
- ныть – Слишком плотный
- трескотня – Слишком свободный
- Щелчок или шлифовальные
Утечки – Основная причина утечки
Стержень Темы
- Неправильное Крутящий Крепеж
- Неправильная установка Stud
- Прокладка Установка
Морские котики
- Подготовка Transmission
- Изношенные уплотнения
ВОМ Устранение неполадок на верстаке:
Спектакль – симптомы & причины
P.T.O. операция – Гидравлическая система
- Самопроизвольное Операция
- Жесткий Shifting
- Выскочив из Гир
Пункты, рассмотренные на верстаке
- Корпус
- Шестерни
- Валы
- Подшипники
- Манетки
- Кладка
Корпус Damage
Одна из самых серьезных проблем P.T.O. может пострадать это треснутый корпус. Это условие может привести к потере масла и возможному отказу передачи.
Некоторые причины:
- Неправильная установка
- Плохо затянуты болты
- Неподдерживаемый прямой монтаж насос
- Посторонние предметы зацепления между зубчатым венцом
- Сильная ударная нагрузка
- Удары препятствий в пути
- Поврежденные Темы
Механизм повреждения
ВОЕ повреждение редуктора обычно происходит в зубе или сплайне. Первые части инспектировать должны быть шестеренки. Проверьте поверхность зубьев зубчатого колеса на наличие признаков питтинга. После того, как изъязвление зубчатых поверхностей началось, нет ничего, что может остановить его. Другая возможная проблемой во время эксплуатации транспортного средства является «ударной нагрузкой». Deep Mesh Pattern Вызванный ненадлежащей регулировки зазора. Изношенные Карданные передачи могут быть легко пострадавших от «ударной нагрузки». Если вы пренебрегаете заменить шестерни которые носят, они могут в конечном итоге привести к сломанных зубьев шестерни. Иногда передача будет чип зуб из-за неправильного обращения или неправильного смещения. Undershifting позволяет неполный зуб контакт с зубчатым колесом. Это означает, что только часть ширины зуба передачи крутящего момента и R.P.M. во время P.T.O. операция.
Проверьте поверхность зубьев зубчатого колеса на наличие признаков питтинга.
ВОМ “ударная нагрузка” передача повреждение
Сломанные зубы шестерни
Сколы зубчатого венца
Неполная передача зуба контакт
Повреждение вала
P.T.O. валы также уязвимы для операционного злоупотребления, крутильных перегрузки, изгиб усталостное разрушение.
При проверке P.T.O. выходной вал, всегда проверяйте шпонку.
повреждение карданного вала может произойти Неправильные перегрузки и ударные нагрузки.
Фреттинг коррозии является другой тип повреждения ваших карданные валы могут испытать. Он выглядит как ржавления и ношение шлицы вала насоса. Фреттинг коррозия обусловлена многими факторами, и без надлежащего технического обслуживания, анти-фреттинг смазка может только уменьшить, но не устранить, его влияние на компоненты.
Перемена проблемы
Если вы испытываете, что ваш P.T.O. трудно сдвинуть, Помните, рычаг переключения передач приводом сцепления не должен быть подключен к проводу сдвига крышки. Механическое преимущество рычага часто слишком велики для покрытия проволоки сдвига и может серьезно повредить его. Также обратно, не используйте кабель с рычагом переключения передач крышки. Кабель не способен передавать усилие, необходимое для сдвига рычажного механизма.
Большинство жалоб перешвартовывать вызваны неправильной процедурой переключения или неправильной установкой сцепления.
Подвижные проблемы также могут быть вызваны изношенным или удлиненным оборотень тарельчатого отверстием.
Уплотнения и уплотнительные кольца могут вызвать особые проблемы в P.T.O. операции.
Помните, при устранении любой муфты управления переверните, пожалуйста, тщательно проверьте все компоненты на предмет износа или повреждения. Обожженные пластины сцепления, сварной пакет сцепления, или сожжена приводная ступица три легко идентифицируемые условий, которые поддаются анализ отказов.
Явный признак потенциальной проблемы с сцеплением работает P.T.O. является неустойчивой работой.
The 3 Наиболее распространенные жалобы:
Шум
Слушайте внимательно скулить или высокой тональности звука. Это может указывать на проблемы с шестернями слишком туго, подшипники или гидравлика. Трещотка может указывать на проблемы с шестернями слишком ослабленных или крутильных колебаний.
Проблемы Engagement
Проблемы зацепления с переключением под нагрузкой ВОМ могут быть от заблокированных шлангов или фитингов, плохие соединения или заземления или соленоид. Механические проблемы зацепления вала отбора мощности могут происходить из низкого давления воздуха, Неправильная установка кабеля или назад плеть слишком плотно.
разъединение проблема
Возникли проблемы с разъединением РТО силовым переключением может указывать на проблемы с блокированными шлангами и фитингами, замороженный пакет муфт или соленоид.
профилактика
Профилактика является лучшим лекарством для P.T.O. случай повреждения. Всегда момент P.T.O. фланцевые болты в последовательности и соответствующие спецификации
Также, не забудьте проверить вес прямого насоса и горы, если это более сорока фунтов, сделать опорный кронштейн для него.
Челси настоятельно рекомендует использовать опоры насоса (Поддержка Скобки) во всех приложениях. Кроме того, помните, чтобы упаковать женский пилот вала отбора мощности насоса консистентной смазкой перед установкой насоса на вал отбора мощности.
Chelsea РТО разработаны и изготовлены в соответствии передачи транспортного средства, шестерни с валом отбора мощности одного и того же качества, как шестерни трансмиссии. Успешная работа зависит от правильной спецификации и установок.
