Chelsea PTO Giderme
The Chelsea P.T.O. tasarlanmış ve Mobil Ekipman Sanayi engebeli taleplerini karşılamak üzere inşa edilmiştir. senin kuyruk mili giderme ihtiyaçları için tanılama hakkında bilgi almak için okumaya devam edin. Ek yardıma ihtiyacınız olursa bizi arayın vermek 877-776-4600 veya 407-872-1901, Chelsea PTO uzmanı ile konuşmak.
Bunu görebilirsiniz PTO buraya tıklayarak PDF formatında giderme bilgileri.
Ayrıca seçimimizi görebilirsiniz Bizim kılavuzları sayfasını ziyaret ederek Chelsea PTO parçaları kılavuzları.
Chelsea P.T.O.s tasarlanmış ve aracın şanzımanı maç için inşa edilir. Bir P.T.O dişliler. şanzıman dişlileri aynı kalitede. Başarılı bir şekilde çalışması gerekli şartname ve kurulum bağlıdır. Chelsea P.T.O.s ile çalışırken daima Chelsea Uygulamaları Kılavuzu ve Kurulum Kılavuzuna bakın. Bunu yapmak ciddi P.T.O önleyecektir. sorunlar.
UYARI!
Araç üzerinde PTO Giderme:
performans
Bir P.T.O giderirken ilk yer bakmak için. yetmezliği uygulamasında kendi içinde.
Tekrarlanan ya da erken hatası bir doğru olmayan bir tatbik bir işareti olabilir.
Bu kullanılarak keşfedilebilir
HY25-3000 / ABD Uygulamaları Kataloğu.
P.T.O Eğer. doğru belirtilmiş ve ardından erken başarısız oldu, üç olası nedeni vardır:
- Yanlış montaj ve / veya operatör kötüye.
- Yanlış kurulan P.T.O. normal ses ile hemen tespit edilebilir (gürültü, ses) yapar.
• Şunları “Whine” ,“Takırdamak”, “Grind” “Click” veya
• Ara sıra, Aracın kendisi P.T.O sesini maskelemek için yeterli gürültü katkıda bulunabilir. ve bir sorun fark olmayabilir
Sorun devam etmesine izin verilecek olursa, P.T.O zarar. sonuçlanacak.
Gürültü Çeşitleri:
Set vites boşluk dk. için .006 – .012.
- mızırdanmak – Çok sıkı
- takırdamak – Çok gevşek
- Tıklandığında veya Taşlama
Kaçaklar – Kaçak Temel Neden
Stud Konular
- Bağlama Elemanlarının Yanlış Tork
- Yanlış Stud Kurulum
- conta Montaj
Mühürler
- İletim hazırlanması
- aşınmış Mühürler
Workbench üzerinde PTO Giderme:
performans – belirtiler & Nedenler
P.T.O. Operasyon – Hidrolik sistem
- düzensiz Operasyonu
- Sert Shifting
- Gear atlayarak
Öğeler Çalışma Bench İncelendiğinde edilecek
- Konut
- Gears
- Miller
- yatak
- Shifters
- pençe
Konut Hasar
Bir P.T.O en ciddi sorunlardan biri. acı bir kırık olduğu. Bu durum yağ kaybı ve nihai iletim yetmezliğine yol açabilir.
Bazı nedenleri:
- Yanlış Montaj
- Kötü torqued Vidalar
- Desteksiz Direk Bağlantılı Pompa
- Dişli Diş aralarını Meshing Yabancı Nesneler
- Şiddetli Şok Yük
- Yol Zorlukları vurmak
- Hasarlı konu
Dişli Hasar
PTO dişli hasar genellikle diş veya spline gerçekleşir. incelemek için birinci parça dişli olmalıdır. çukurlaşma belirtileri açısından dişli dişlerinin yüzeyini kontrol edin. Dişli yüzeylerine çukurlaşma başladığında, bunu durdurabilecek hiçbir şey yoktur. aracın çalışması sırasında bir başka olası sorun “şok yükleme” bir. Uygun olmayan boşluk Ayarlama Neden Olduğu derin gözlü bir örneğin. Aşınmış PTO dişli kolayca “darbe yükü” etkilenebilir. Eğer ihmal ederseniz dişlileri değiştirin o aşınmış, eninde sonunda kırık dişli dişleri yol açabilir. Bazen bir dişli çünkü Yanlış taşımanın veya hatalı değişen bir diş çip olacak. Undershifting sürücü dişli ile eksik dişli diş teması sağlar. Bu diş genişliğinin sadece bir bölümünü tork ve r.p.m'de iletme vasıtası. P.T.O sırasında. operasyon.
Şaft Hasar
P.T.O. şaftlar da faaliyet gösteren istismara da açıktır, burulma aşırı yük, yorulmadan bükme.
Bir P.T.O kontrol ederken. çıkış mili, hep kaması incelemek.
Kardan mili hasar yanlış uygulama aşırı yük ve şok yükler oluşabilir.
senin kuyruk mili şaftlar yaşayabilirsiniz hasar başka tür korozyonu edilir fretting. Bu bir paslanma olarak görünür ve pompa mili spline'lara giyen. Sürtünme korozyonu pek çok faktör tarafından ve uygun bakım olmadan neden olur, Anti-sürtünme aşınması gres sadece azaltabilir, ancak ortadan kaldırmaz, bileşenlere üzerindeki etkisi.
Sorunları kaydırmak
Eğer P.T.O olduğunu yaşarsanız. kaydırmaya zor, hatırlamak, Bir kolla çalıştırılan kaydırma bağlantısı, bir tel kaydırma kapağa bağlı olmamalıdır. kolunun mekanik avantaj, genellikle kablo kaydırma kapağı için çok büyük olduğunu ve ciddi hasara yol açabilir. Ayrıca ters, Bir kollu vites kapağı ile bir kablo kullanmayın. kablo bulunan bir manivela mekanizması kaydırmak için gerekli kuvveti iletme yeteneğine sahip değildir.
En çok değişen şikayetleri uygunsuz vites prosedürü veya yanlış bağlantı kurulum kaynaklanır.
Değişen sorunları da aşınmış veya uzatılmış değiştiren poppet delik neden olabilir.
Contalar ve O-Halkalar P.T.O özel sorunlara neden olabilir. operasyonlar.
Hatırlamak, Herhangi bir kavrama işletilmektedir P.T.O. giderirken,, dikkatli bir aşınma ya da hasar tüm bileşenleri kontrol. Yanmış kavrama plakaları, Kaynaklı debriyaj paketi, ya da yanmış bir tahrik göbeği yetmezliği analiz için kendiliklerinden kullanıldığından üç kolayca tanımlanabilir durumlardır.
Bir debriyaj işletilen P.T.O ile potansiyel sorun bir işaretidir. düzensiz bir işlemdir.
The 3 En yaygın şikayetler:
gürültü, ses
Bir sızlanışıyla veya tiz ses için dikkatle dinleyin. Bu dişliler çok sıkı olmak sorunlara işaret ediyor olabilir, rulmanlar veya hidrolik. Bir çıngırak dişliler çok gevşek veya burulma titreşimleri sorunlara işaret ediyor olabilir.
Nişan Sorunları
Powershift PTO geçme sorunları bloke hortum veya bağlantı parçaları ile ilgili olabilir, Kötü bağlantıları veya öğütülmüş veya selenoid. Mekanik kuyruk mili nişan problemleri düşük hava basıncı kaynaklı olabilir, uygunsuz kablo tesisatı veya çok sıkı geri kirpik.
Ateşkeş Sorunları
powershift PTO ile ayrılma sorunları yaşıyor bloke hortumlar veya bağlantı parçaları ile sorunlara işaret ediyor olabilir, Donmuş debriyaj paketi veya selenoid.
önleme
Chelsea kuvvetle pompa desteklerin kullanılmasını önermektedir (Destek konsollar) tüm uygulamalarda. Ayrıca PTO üzerindeki pompa yüklemeden önce yağ ile kuyruk mili pompası milinin dişi pilotu almayı unutmadın.
Chelsea PTO tasarlanmış ve aracın şanzımanı maç için inşa edilir, PTO dişliler Şanzımanın dişlileri ile aynı kalitede. Başarılı bir şekilde çalışması gerekli şartname ve kurulum bağlıdır.